Repères de calendrier (valeurs cibles, à confirmer par projet)
48 h
Première note écrite après votre demande
1–3 semaines
Recherche de fournisseurs et audit des usines retenues
2–8 semanas
Constitution des dossiers réglementaires et enregistrements
25–40 días
Transit maritime Chine → Maroc (indicatif)
Profil 01 · Agroalimentaire
Mettre une marque marocaine sur le marché chinois
En général : enregistrement GACC · étiquetage · plateforme ou importateur
Le point de départ
Un producteur ou une coopérative a un produit qui pourrait séduire en Chine (huile d'olive, dattes, conserves, épices), mais les exigences chinoises — enregistrement du producteur étranger, étiquetage en chinois, allégations autorisées — ne sont pas documentées, et les premiers contacts à distance ne débouchent sur rien de sérieux.
Ce que nous faisons
Nous vérifions d'abord le cadre : classement du produit, enregistrement auprès du GACC lorsque la catégorie l'exige, format d'étiquetage admis, tests utiles. Nous préparons les dossiers, puis nous testons la demande en ligne ou via un importateur spécialisé avant d'engager des volumes.
Ce que vous recevez
Une note de conformité par référence, les dossiers d'enregistrement, une étiquette conforme en chinois relue avant impression, et un plan de test commercial avec les canaux retenus et leur coût d'entrée.
0%
préalable obligatoire pour les denrées importées
Quelques milliers de CNY par référence
droits en e-commerce transfrontalier, dans les limites de franchise
5 ans
exonération de l'impôt sur les sociétés dans une zone franche
Scénario 02 · Artisanat & beauté
Artisanat, textile et cosmétique vendus en ligne en Chine
Comprend généralement : agence commerciale · entrepôt de distribution · gestion des concessionnaires
Le point de départ
Les marchés d'Afrique du Nord et d'Afrique de l'Ouest sont souvent desservis par de nombreux petits importateurs : cela se traduit par une fragmentation des prix, l'absence de service après-vente, une rotation lente des stocks, ainsi que par un manque de données sur les canaux de distribution et un manque de contrôle sur les marques pour le fabricant.
Ce que nous faisons
Mettre en place une entité de distribution et de service après-vente à Casablanca afin de centraliser le dédouanement et la gestion des stocks, de définir les conditions d'agrément des concessionnaires et les modalités de crédit, de créer un entrepôt de pièces détachées et un réseau de service après-vente, et de transmettre les données de vente au siège social.
Ce que vous recevez
Le transport depuis le Maroc vers les principaux marchés d'Afrique du Nord et d'Afrique de l'Ouest prend environ 3 à 10 jours par la route ou par voie maritime. Les ventes intérieures sont soumises à une TVA de 20%, qui doit être prise en compte dans le prix ; les exportations et les marchandises utilisées dans les zones franches pour la production de biens destinés à l'exportation peuvent bénéficier d'un taux zéro.
1,4 Md
transit du Maroc vers l'Afrique du Nord et l'Afrique de l'Ouest
20%
taux de TVA local applicable aux ventes nationales
62
pays bénéficiant d'un accès préférentiel au Maroc
Scénario 03 · Composants automobiles
Intégration dans les réseaux d'approvisionnement des équipementiers de Tanger et de Kénitra
Cela concerne généralement : les systèmes qualité · l'approvisionnement JIT · les sous-traitants locaux de deuxième niveau
Le point de départ
Pour devenir fournisseur local de Renault ou de Stellantis, il faut être titulaire de la certification IATF 16949, respecter les temps de cadence imposés par les équipementiers et augmenter progressivement la part de contenu local — tous ces éléments étant vérifiés par des audits sur site et à l'aide des données de production en série.
Ce que nous faisons
Commencez par réaliser une analyse des écarts du système qualité et comblez les lacunes en matière de documentation et au niveau de la production ; implantez-vous au sein ou à proximité du parc de fournisseurs des équipementiers afin de faciliter les livraisons JIT ; développez un réseau local de sous-traitants de deuxième rang pour remplacer les pièces importées, en mettant en place des procédures opérationnelles standard (SOP) bilingues et des systèmes de travail par équipes.
Ce que vous recevez
Le Maroc a produit environ un million de véhicules en 2025, soit le chiffre le plus élevé d'Afrique. Le réseau local de sous-traitants automobiles compte plus de 250 entreprises et dispose d'un vivier de techniciens expérimentés issus des secteurs de l'automobile et de l'aérospatiale.
2 salons majeurs
fabrication à façon ou sous votre marque
Avant paiement
entreprises du pôle de fournisseurs local
IATF 16949
les exigences de qualité standard des équipementiers
Données et champ d'application
Ce que nous mentionnons, et ce que nous ne promettons pas
Sources
Les chiffres relatifs au trafic portuaire proviennent de l'Autorité portuaire de Tanger Med et du classement 2025 de Lloyd's List. Les données concernant la production automobile et les pôles de fournisseurs proviennent du ministère marocain de l'Industrie et du Commerce ainsi que des statistiques publiques sur l'industrie. Les règles tarifaires et d'origine sont conformes aux textes juridiques de la Commission européenne et à l'accord de libre-échange entre les États-Unis et le Maroc. Les règles fiscales sont conformes à la position officielle des autorités fiscales marocaines.
Ce que nous ne promettons pas
Nous ne faisons aucune promesse concernant les rendements, les délais de rentabilité ou les résultats des procédures d'autorisation pour aucun projet. Le régime tarifaire, les montants des aides et les délais d'autorisation doivent être vérifiés ligne par ligne pour chaque produit, code SH et structure de transaction, et restent soumis à la décision des autorités compétentes.
Informations sur le client
Cette page ne contient aucun nom de client, aucune valeur de contrat ni aucun résultat obtenu. Chaque mission est régie par un accord de confidentialité ; nous ne divulguons aucun détail concernant les projets sans l'autorisation écrite préalable du client.
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